ორმაგი მილის ამორტიზატორის პრინციპი (ზეთი + გაზი)

იმისათვის, რომ კარგად იცოდეთ ორმაგი მილის ამორტიზატორის მუშაობის შესახებ, ჯერ წარმოგიდგინოთ მისი სტრუქტურა. იხილეთ სურათი 1. სტრუქტურა დაგვეხმარება ნათლად და პირდაპირ დავინახოთ ორმაგი მილის ამორტიზატორი.

სურათი 1: ორმაგი მილის ამორტიზატორის სტრუქტურა

ამორტიზატორის აქვს სამი სამუშაო კამერა და ოთხი სარქველი. იხილეთ სურათის დეტალები 2.
სამი სამუშაო პალატა:
1. ზედა სამუშაო კამერა: დგუშის ზედა ნაწილი, რომელსაც ასევე უწოდებენ მაღალი წნევის კამერას.
2. ქვედა სამუშაო კამერა: დგუშის ქვედა ნაწილი.
3. ნავთობის რეზერვუარი: ოთხი სარქველი მოიცავს ნაკადის სარქველს, აბრუნებს სარქველს, კომპენსაციის სარქველს და შეკუმშვის მნიშვნელობას. დგუშის ღეროზე დამონტაჟებულია დინების სარქველი და მობრუნების სარქველი; ისინი დგუშის ღეროების კომპონენტების ნაწილებია. საკომპენსაციო სარქველი და შეკუმშვის ღირებულება დამონტაჟებულია სარქვლის საყრდენზე; ისინი წარმოადგენს სარქვლის საყრდენის კომპონენტების ნაწილებს.

სურათი 2: სამუშაო კამერები და ამორტიზატორის მნიშვნელობები

ამორტიზატორის მუშაობის ორი პროცესი:

1. შეკუმშვა
ამორტიზატორის დგუშის ღერო მოძრაობს ზემოდან ქვევით სამუშაო ცილინდრის მიხედვით. როდესაც მანქანის ბორბლები მოძრაობს მანქანის ძარასთან ახლოს, ამორტიზატორი შეკუმშულია, ამიტომ დგუში მოძრაობს ქვევით. ქვედა სამუშაო კამერის მოცულობა მცირდება, ხოლო ქვედა სამუშაო კამერის ზეთის წნევა იზრდება, ამიტომ ნაკადის სარქველი ღიაა და ზეთი მიედინება ზედა სამუშაო პალატაში. იმის გამო, რომ დგუშის ღერო იკავებდა გარკვეულ ადგილს ზედა სამუშაო კამერაში, გაზრდილი მოცულობა ზედა სამუშაო პალატაში ნაკლებია, ვიდრე ქვედა სამუშაო კამერის შემცირებული მოცულობა, ზოგიერთი ზეთი გახსნილია შეკუმშვის მნიშვნელობით და ისევ მიედინება ზეთის რეზერვუარში. ყველა მნიშვნელობა ხელს უწყობს დროსას და იწვევს ამორტიზატორის ამორტიზაციის ძალას. (იხილეთ დეტალები, როგორც სურათი 3)

სურათი 3: შეკუმშვის პროცესი

2. მოხსნა
ამორტიზატორის დგუშის ღერო მოძრაობს ზემოდან სამუშაო ცილინდრის მიხედვით. როდესაც ავტომობილის ბორბლები შორს მოძრაობს მანქანის კორპუსს, ამორტიზატორი ბრუნდება, ამიტომ დგუში მოძრაობს ზემოთ. ზედა სამუშაო კამერის ზეთის წნევა იზრდება, ამიტომ ნაკადის სარქველი დახურულია. ამობრუნებული სარქველი ღიაა და ზეთი მიედინება ქვედა სამუშაო პალატაში. იმის გამო, რომ დგუშის ღეროს ერთი ნაწილი მუშა ცილინდრიდან არის გამოსული, მუშა ცილინდრის მოცულობა იზრდება, ზეთის რეზერვუარში ზეთი იხსნება საკომპენსაციო სარქველი და მიედინება ქვედა სამუშაო კამერაში. ყველა მნიშვნელობა ხელს უწყობს დროსას და იწვევს ამორტიზატორის ამორტიზაციის ძალას. (იხილეთ დეტალები, როგორც სურათი 4)

სურათი 4: დაბრუნების პროცესი

ზოგადად რომ ვთქვათ, მობრუნებული სარქვლის წინასწარი გამკაცრების ძალის დიზაინი უფრო დიდია, ვიდრე შეკუმშვის სარქველი. იმავე ზეწოლის ქვეშ, ზეთის ნაკადის ჯვარი კვეთა შემობრუნებულ სარქველში უფრო მცირეა, ვიდრე შეკუმშვის სარქველი. ასე რომ, ამორტიზაციის ძალა აბრუნების პროცესში უფრო მეტია, ვიდრე შეკუმშვის პროცესში (რა თქმა უნდა, ასევე შესაძლებელია, რომ შეკუმშვის პროცესში აორთქლების ძალა აღემატებოდეს დაბრუნების პროცესში). ამორტიზატორის ამ დიზაინს შეუძლია მიაღწიოს შოკის სწრაფი შთანთქმის მიზანს.

სინამდვილეში, ამორტიზატორი არის ენერგიის დაშლის პროცესი. ასე რომ, მისი მოქმედების პრინციპი ეფუძნება ენერგიის დაზოგვის კანონს. ენერგია მიიღება ბენზინის წვის პროცესიდან; ძრავით მომუშავე მანქანა მოძრაობს უხეში გზაზე და მოძრაობს მაღლა და ქვევით. როდესაც მანქანა ვიბრირებს, კოჭის ზამბარა შთანთქავს ვიბრაციის ენერგიას და გარდაქმნის მას პოტენციურ ენერგიად. მაგრამ ხვეული ზამბარა ვერ მოიხმარს პოტენციურ ენერგიას, ის ჯერ კიდევ არსებობს. ეს იწვევს იმას, რომ მანქანა მუდმივად მოძრაობს ზემოთ და ქვემოთ. ამორტიზატორი მუშაობს ენერგიის მოხმარებაზე და გარდაქმნის მას თერმულ ენერგიად; თერმული ენერგია შეიწოვება ზეთით და ამორტიზატორის სხვა კომპონენტებით და საბოლოოდ გამოიყოფა ატმოსფეროში.